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앞서 코레일은 지난해 11월 철도노조와 동일 유사업무를 수행하는 자회사 위탁업무의 경우 시중노임단가의 100%, 저임금 공공기관 인상률(4.3%)을 적용한다고 약속했다. 그런데 코레일 네트웍스가 이에 따라 코레일과 위탁계약을 체결했다고 하면서도 여전히 최저임금 수준인 인건비를 지급하고 있어 노동자들의 반발을 사고 있다. 현재 코레일 네트웍스는 코레일과의 계약서와 단가산출내역을 공개하고 있지 않다. 또 인건비를 올리지 않는 근거로는 기재부 예산편성지침과 공공기관 혁신 지침을 들고 있다. 노동자들은 코레일 네트웍스가 제대로 된 계약을 체결했다면, 전년에 비해 약 100억 원이 더 많은 인건비가 책정됐어야 한다고 보고 있다.
이에 노동자들은 지난 7월 24일부터 코레일 네트웍스와 수차례에 걸쳐 임금 및 현안 문제를 두고 교섭을 벌여 왔지만 의견을 좁히지 못했다. 또 4일에는 중앙노동위원회마저 조정 중지 결정을 내면서 결국 파업을 선택한 것이다.
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전국철도노조 코레일네트웍스·철도교객센터지부는 5일 오전 서울역 앞에서 기자회견을 열고 “평생 최저임금을 강요하는 기재부 지침을 깨고, 코레일과 네트웍스의 부패한 관료들에게 더는 빼앗기지 않기 위해, 이 재난으로부터 우리의 삶을 지키고, 시민들의 안전을 지키기 위해 투쟁할 것”이라며 9일 파업에 돌입할 것이라고 밝혔다.
서재유 코레일네트웍스지부 쟁의대책위원장은 기자회견에서 “우리는 131개 역을 위탁받아 역무업무를 수행한다. 왜 같은 일을 하고, 더 적은 인원으로 일하면서 평생을 일해도 최저임금이어야 하느냐”고 목소리를 높였다.
최준식 공공운수노조 위원장은 “기획재정부의 지침은 공공기관 노동자들의 단체교섭권을 빼앗고 있다”며 또 “저임금 노동자의 저임금노동을 고착화하는 제도로 작용한다”라고 비판했다.
코레일네트웍스는 코레일의 자회사로 사업의 대부분을 코레일로부터 위탁받아 수행한다. 이 회사 노동자들은 철도의 역무·시설 업무를 수행하지만, 공사 대비 고정급에서 44.8%, 평균임금의 47.7%만을 받고 있다. 코레일네트웍스는 93% 이상이 무기계약직과 기간제 노동자로 이뤄져 있다.
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